Волшебные диоды 1n4007 1n5819
Начитался я значит про повышающие диоды бортовой сети на драйве и конечно же решил поставить и себе в Лору. А че, у всех есть, а у меня до сих пор нет.В связи с широким распространением, добыть диоды не составляет труда. Они есть во всех зарядных устройствах, блоках питания, любой аудио- видео аппаратуре.Мне было лень ковыряться в старых платах-схемах, тем более хотел опробовать два диода. Поэтому шиканул и купил новые диоды 1n4007, 1n5819 в ЧИП и ДИП по баснословным 5р/шт. На всякий случай взял по 2шт ( вдруг сломаю или потеряю))Каратнул предохранители, откусил края для доступа к контактам, 2 минуты паяний и вуаля, все готово к тесту.
Готовые к тестированию диоды. По аналогии с записями с драйва — синий--зима, красный--лето
Замеры делал на холодный не прогреть двигатель без нагрузок (только дхо) и под нагрузкой( свет, противотуманки, две жопогрейки, включен кондей и обдув на максимум)Мультиметр подцепил на клеммы АКБ. С обычным предохранителем показания следующие.
С предохранителем без нагрузки с предохранителем под нагрузкой.
Далее поставил диод 1n5819
1n5819 на месте 1n5819 без нагрузки 1n5819 под нагрузкой
Меняем на 1n4007
1n4007 1n4007 без нагрузки 1n4007 под нагрузкой.
Покатался денёк с 1n4007 и чет мне не понравилось. Первое- маршрут дом-работа совсем короткий 4км.больше 40 км/ч не разгонишься и приходится пенсионерить. Машина едет медленно, тупо. С диодом она прёт как ужаленная, как после трассы или гонок.Второе- камера заднего вида включается через раз, то работает нормально, то только темный экран, то вообще не включается.В итоге поставил 1n5819. И камера работает нормально, и машина себя ведёт себя хорошо.
Еще взял зимние щетки стеклоочистителя Lunx. Машина всегда живет на улице и гараж видит крайне редко, а прошлая зима показала что ледяной дождь это очень весело, особенно когда каркас денсо промерзает.
Запчасти на фото: WIPERСмотрятся конечно так-себе. На скорости шумят. Но хочется верить что они себя покажут с хорошей стороны.
Запчасти на фото: WIPERЗапчасти и Шины
Двигатель стеклоочистителя Тормозные колодки 8 ноября 2021 Метки: расходники Поделиться:Toyota Camry 2007, двигатель бензиновый 2.4 л, 167 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже Красноярск Toyota Camry, 2006 Toyota Camry, 2009 Toyota Camry, 2007 Toyota Camry, 2008 Комментарии 98Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Интересно, на киа мохэв 2021 и на киа соренто 2019 установка ничего не дает — повышения нет даже если долго поездить
Приветствую уважаемых автолюбителей. Ну и холивар у вас тут похлеще чем на электротранспорте (шутка). Я понимаю что времени утекло, но оставлю так для потомков. Скажу сразу не собираюсь кого то переубеждать или учить. Напишу по опыту и простым языком. А каждый сам смекнет и решит как ему с этим быть. 1 Данный элемент (диод выпрямительный) обманывает систему регулировки генератора, который в свою очередь компенсирует потерю, чем повышает параметры. 2 Делают это как правило в зиму (в советское время, а на некоторых машинах до сих пор идет тумблер от реле, который повышает напряжение. Например: Реле-регулятор (зима-лето) 131.3702 применяется в автомобилях ГАЗ-24, 2410, 3102, 31029, 3110, 3306, 3307)) для компенсации потерь и трудности заряда аккумулятора, который при снижении температуры медленнее берет заряд (У компании DELKOR есть таблицы об необходимом напряжении, от температуры. Только не каждая машина позволит иметь на борту повышенные (В) без последствий). 3 Не важно какой у вас аккумулятор по емкости, просто чем выше емкость тем больше времени нужно генератору для его зарядки, низкие параметры генератора только усугубят положение, тут либо это нужно для чего то, либо это бесполезная трата денег, а недозаряд есть у любой машины, как правило, просто если ездить не совсем мало, то это не сразу станет ясно. Но лучше ставить то что указано по заводу. 4 обслуживать или нет, с современными аккумуляторами думаю уже спорный вопрос, но скажу так будет не лишним. 5 Живой пример, у меня бинар, езжу мало и редко (расставаться с авто не желаю)))) По этому за 7 лет набрался опыта не мало. Имею акум 90А, при положенном 70-80А, на зиму поднимаю таким способом напряжение и езжу до весны, это мне позволяет реже носить акум на подзарядку. Без диода и с родным акумом это приходится делать чаще. По уму нужно делать как по заводу вебасто, отдельный акум, силовое реле и либо генератор большей емкости или два генератора, но это и деньги другие и требует большего в арсенале. У меня все, надеюсь кому то помог, на то данный сайт и существует. Всем спасибо и удачи на дорогах.P.S. Если у вас по заводу, положено к примеру как у меня 14.4, а у вас в сети иное, ищите проблему, а уже после принимайтесь за данные колхозы, если еще будет нужно. Если у вас как и у меня все в порядке, но при обстоятельствах необходимо поднять в разумных пределах, то запомните, не желательно ездить так долго и особенно в теплую погоду, аккумулятор и вся ваша сеть спасибо не скажут.
Правильный пост :) все верно написал)
Приветствую уважаемых автолюбителей. Ну и холивар у вас тут похлеще чем на электротранспорте (шутка). Я понимаю что времени утекло, но оставлю так для потомков. Скажу сразу не собираюсь кого то переубеждать или учить. Напишу по опыту и простым языком. А каждый сам смекнет и решит как ему с этим быть. 1 Данный элемент (диод выпрямительный) обманывает систему регулировки генератора, который в свою очередь компенсирует потерю, чем повышает параметры. 2 Делают это как правило в зиму (в советское время, а на некоторых машинах до сих пор идет тумблер от реле, который повышает напряжение. Например: Реле-регулятор (зима-лето) 131.3702 применяется в автомобилях ГАЗ-24, 2410, 3102, 31029, 3110, 3306, 3307)) для компенсации потерь и трудности заряда аккумулятора, который при снижении температуры медленнее берет заряд (У компании DELKOR есть таблицы об необходимом напряжении, от температуры. Только не каждая машина позволит иметь на борту повышенные (В) без последствий). 3 Не важно какой у вас аккумулятор по емкости, просто чем выше емкость тем больше времени нужно генератору для его зарядки, низкие параметры генератора только усугубят положение, тут либо это нужно для чего то, либо это бесполезная трата денег, а недозаряд есть у любой машины, как правило, просто если ездить не совсем мало, то это не сразу станет ясно. Но лучше ставить то что указано по заводу. 4 обслуживать или нет, с современными аккумуляторами думаю уже спорный вопрос, но скажу так будет не лишним. 5 Живой пример, у меня бинар, езжу мало и редко (расставаться с авто не желаю)))) По этому за 7 лет набрался опыта не мало. Имею акум 90А, при положенном 70-80А, на зиму поднимаю таким способом напряжение и езжу до весны, это мне позволяет реже носить акум на подзарядку. Без диода и с родным акумом это приходится делать чаще. По уму нужно делать как по заводу вебасто, отдельный акум, силовое реле и либо генератор большей емкости или два генератора, но это и деньги другие и требует большего в арсенале. У меня все, надеюсь кому то помог, на то данный сайт и существует. Всем спасибо и удачи на дорогах.P.S. Если у вас по заводу, положено к примеру как у меня 14.4, а у вас в сети иное, ищите проблему, а уже после принимайтесь за данные колхозы, если еще будет нужно. Если у вас как и у меня все в порядке, но при обстоятельствах необходимо поднять в разумных пределах, то запомните, не желательно ездить так долго и особенно в теплую погоду, аккумулятор и вся ваша сеть спасибо не скажут.
А что делать, когда при новом акуме, генераторе доп.разминусовке и исправной проводке напруга не поднимается выше 13,7?)
Не совсем понятно. Но тут нужно разобраться. Во первых новый аккумулятор еще нужно проверить на сколько он новый, год выпуска, правильная формовка перед использованием и т д, потом нужно еще глянуть что показывает его показатели, по банкам, если возможно, сопротивление и т д. По факту либо акум необходимо проанализировать либо реле регулятор так отрабатывает. К примеру если вернуть старый и будут показателе иные, уже станет ясно куда копать.Кстати недавно, была проблема, было падение по напряжению в борт сети. При включении нагрузки, просадки, акум быстро терял емкость, по НРЦ через сутки. После поиска причины, когда после запуска напряжение было около 13.7-13,9 с падением до 12.8, выяснилось что одна фаза не работала по причине выхода из строя диода на диодном мосту.
Со старым вкусом и старым генератором тоже самое было. Напруга по трём показометрам в салоне, на клеммах +0.2в, но это тоже мало. При прогреве естественно напряжение падает.