. Mazda 3 BK (2003 – 2009) как снять бампера.
Размер шрифта:
Mazda 3 BK (2003 – 2009) как снять бампера.

Mazda 3 BK (2003 – 2009) как снять бампера.

Play

Mazda 3 BK (2003 – 2009) как снять бампера.

Первое поколение Mazda 3, известное в Японии как Mazda Axela, дебютировало в 2003 году, заменив популярную, но устаревшую Mazda 323. Производство продолжалось до 2009 года, когда на смену пришло второе поколение (BL).

Платформа модели разрабатывалась совместно с Ford (в рамках альянса Ford-Mazda) и получила заводской индекс BK. Эта же платформа использовалась для Ford Focus II и Volvo S40/V50, что обеспечило Mazda 3 отличную управляемость и надежность.

Рестайлинг 2006 года

В 2006 году Mazda 3 пережила небольшой, но заметный рестайлинг:

  • Экстерьер: изменилась решетка радиатора (она стала шире и агрессивнее), новые бамперы, светодиодные задние фонари и слегка переработанные фары.
  • Интерьер: улучшилось качество материалов, появился новый дизайн приборной панели, а в топовых версиях – мультимедийная система с навигацией.
  • Технические изменения: доработана подвеска для большей плавности хода, а также расширен список доступных опций (например, система стабилизации DSC).

Типы кузова и модификации

Mazda 3 MK1 выпускалась в трех основных кузовах:

  1. Седан – классический четырехдверный вариант с вместительным багажником (около 400 л).
  2. Хэтчбек 5дв. – более спортивный и практичный, с укороченным задним свесом и удобной погрузкой.
  3. Хэтчбек 3дв. – редкая версия для европейского рынка с акцентом на динамичный дизайн.

Двигатели:

  • Бензиновые:
    • 1.4 л (84 л.с.) – базовый, но слабоватый для тяжелой Mazda 3.
    • 1.6 л (105 л.с.) – самый популярный, баланс расхода и динамики.
    • 2.0 л (150 л.с.) – мощный атмосферник с хорошей отзывчивостью.
    • 2.3 л Turbo (260 л.с.) – эксклюзив для Mazdaspeed3 (MPS в Европе) с полным приводом и агрессивной настройкой.
    • 1.6 л MZ-CD (109 л.с.) – экономичный, но не самый надежный.
    • 2.0 л MZR-CD (143 л.с.) – более тяговитый, с сажевым фильтром (проблемный в долгосрочной эксплуатации).

    Маркировка пластика бамперов: >PP-(S27+T17)

    Как снять передний бампер

    • открываем капот.
    • выкручиваем два винта (закручены сверху вниз), которые крепят решетку радиатора и вытаскиваем две клипсы (вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю сторону переднего бампера.
    • тянем вверх и снимаем решетку радиатора.
    • со стороны днища выкручиваем одиннадцать винтов (10 мм, закручены снизу вверх).
    • выворачиваем колеса в левую или правую сторону.
    • в колесных арках вытаскиваем по две клипсы с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю половину).
    • отгибаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
    • освобождаем защелки в крыльях (берем за угол и рывком тянем на себя).
    • освобождаем защелки под решеткой радиатора (нужно руками приподнять вверх два фиксатора, отмечены на схеме).
    • с помощником снимаем передний бампер вперед (смотрим за проводами и шлангами)
    • разъемы от противотуманных фар (если есть).
    • разъединяем шланги системы мойки фар (если установлены).

    Как снять задний бампер

    ⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐
    • поднимаем вверх крышку багажника.
    • за боковыми облицовками багажника выкручиваем по три гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари.
    • выкручиваем два винта и вытаскиваем две клипсы, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
    • со стороны днища выкручиваем два винта и вытаскиваем две клипсы (закручены и вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
    • в колесных арках, за подкрылками, выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
    • освобождаем защелки в крыльях (берем за угол и тянем рывком на себя).
    • с помощником снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
    • разъединяем разъемы электрических компонентов.

    Описание модели

    Mazda 3 первого поколения стала настоящим прорывом для марки – она сочетала в себе спортивный дизайн, отличную управляемость и высокое качество сборки.

    Плюсы:

    • Управляемость – точный руль и хорошо настроенная подвеска делали ее одной из лучших в классе.
    • Дизайн – стремительный силуэт хэтчбека и элегантный седан привлекали внимание.
    • Надежность – атмосферные бензиновые моторы (особенно 1.6 и 2.0) считались "неубиваемыми" при своевременном обслуживании.

    Минусы:

    • Шумность – на высоких скоростях в салоне было громковато.
    • Дизели – двигатели MZ-CD страдали от проблем с топливной системой и сажевым фильтром.
    • Коррозия – в регионах с холодным климатом кузов мог ржаветь, особенно пороги и арки.

    Интересные факты

    1. Mazdaspeed3 (MPS) – "заряженная" версия с 2.3-литровым турбомотором разгонялась до 100 км/ч за 6 секунд и была одним из самых быстрых хэтчбеков своего времени.
    2. Японское имя Axela – комбинация слов "accelerate" (ускорение) и "excellent" (превосходный).
    3. Спортивные успехи – Mazda 3 участвовала в кольцевых гонках и ралли, демонстрируя выносливость.
    4. Рекорд продаж – за 6 лет выпуска было продано более 2 миллионов экземпляров, что сделало ее самой успешной Mazda на тот момент.
    5. Скрытый символ – в решетке радиатора некоторых версий можно заметить стилизованное изображение крыльев (отсылка к логотипу Mazda 1960-х).

    Заключение

    Mazda 3 первого поколения – это автомобиль, который не просто сохранил культовый статус, но и заложил основу для последующих поколений. Даже сегодня, спустя 20 лет после дебюта, она остается востребованной на вторичном рынке благодаря своей надежности, драйверскому характеру и узнаваемому дизайну. Если вы ищете бюджетную, но эмоциональную машину – BK поколение стоит рассмотреть, но лучше выбирать бензиновые версии с хорошей историей обслуживания.

    Как снять бампер в MAZDA
    • Mazda 2 / Demio (2002–2007)
    • Mazda 121 (1990–1998)
    • Mazda 2 / Demio (2007–2014)
    • Mazda 2 / Demio (2014 – 2023)
    • Mazda 3 MK1 (2003 – 2009)
    • Mazda 3 MK2 (2009 – 2013)
    • Mazda 3 MK3 (2013-2019)
    • Mazda 3 MK4 (2019–2025)
    • Mazda 323 (1998–2003)
    • Mazda 323F (1993–1998)
    • Mazda 5 CR (2005–2010)
    • Mazda 5 CW (2010–2018)
    • Mazda 6 MK1 (2002–2008)
    • Mazda 6 MK2 (2007–2013)
    • Mazda 6 MK3 (2012–2024)
    • Mazda 626 III (1987–1992)
    • Mazda 626 IV (1992-1997)
    • Mazda 626 V (1997–2002)
    • Mazda 929 III (1987-1991)
    • Mazda B-серии (1985–1998)
    • Mazda BT-50 (2006-2011)
    • Mazda BT-50 (2011-2020)
    • Mazda CX-3 MK1 (2015–2023)
    • Mazda CX-30 I (2019–2025)
    • Mazda CX-5 (2012–2017)
    • Mazda CX-5 (2017-2025)
    • Mazda CX-7 (2006–2012)
    • Mazda CX-9 MK1 (2006–2015)
    • Mazda CX-9 MK2 (2016–2023)
    • Mazda Demio
    • Mazda MPV I (1989-1999)
    • Mazda MPV II (1999–2006)
    • Mazda MX-3
    • Mazda MX-30 (2020–2025)
    • Mazda MX-5 NA (1989–1997)
    • Mazda MX-5 NB (1998–2005)
    • Mazda MX-5 NC (2005–2015)
    • Mazda MX-5 ND (2015+)
    • Mazda MX-6 (1991-1997)
    • Mazda Premacy (1999–2016)
    • Mazda Protege (1998-2003)
    • Mazda RX-7 III (FD)
    • Mazda RX-8 (2003–2012)
    • Mazda Tribute I-II (2000–2011)
    • Mazda Xedos 6 (1992–1999)
    • Mazda Xedos 9 (1993–2002)
    • Связь с администрацией
    • Политика Конфиденциальности
    • О нас