Проставки перед Volvo 30736434, 30736433, стойки стабилизатора Teknorot FO-470T, уплотнительные кольца топливных форсунок Volvo 6900368, 6900369 и фильтр воздушный внутренний Volvo 30780376
Всем привет. И вот мои последние приготовления к дороге в Крым. Из заголовка понятно, что я менял, но по обещанному формату делаю список:
VOLVO 30736434, 30736433 — левая и правая проставки под передний аморт. — 1 пара 3138 рубVOLVO 30741286 — болты для проставок — 6 шт. * 114 руб = 684 рубAte 13.0460-7193.2 — колодки тормозные перед, 16", комплект — 1 шт. * 2 442 руб = 2 442 рубTeknorot FO-470T — стойка стабилизатора перед — 2 шт. * 801 руб = 1 602 рубLecar LECAR000011412 — обезжириватель универсальный 520 мл. (аэрозоль) — 1 шт. * 165 руб = 165 рубVOLVO 6900368 — кольцо топл форсунки верх — 5 шт. 1546 рубVOLVO 6900369 — кольцо топл форсунки нижн. — 5 шт. 1315 рубсход развал — 2500 рубVOLVO 30780376 — фильтр, воздух во внутренном пространстве — 1 шт. 1087ИТОГО: 14 479 руб.Экономия по работам около 7 т.р.
Вот все закупки.
========================================================Запись будет большая, поэтому каждый пункт выделяю жирным шрифтом. И из интересного — привел полное содержание своей ходовки и немного впечатлений. Это после проставок идет.=========================================================Начну с тормозных колодок. Ранее уже писал про обслуживание тормозных суппортов, где мне стало понятно, что у нас родные от производителя Ate, поэтому выбор лег на Ate 13.0460-7193.2. Предыдущие были Volvo 30742030, ездили они 68 872 км с 2017.10.20. Считаю показатель хорошим, но учтем, что я всегда держу дистанцию и редко торможу. Если впереди тормозят на трассе, то мне дистанции хватает, чтобы отпустить газ, потихоньку снизить скорость, а там и впереди уже не тормозит. Расход топлива и экономия расходников на лицо. Изменил описание машины и теперь очень удобно стало отслеживать историю работ по датам и пробегу. Уже пару раз быстро находил необходимые номера. Рекомендую. А еще отдельную запись хочу по статистике ТО сделать, чтобы подправлять и делать контрольные даты/киллометражи очередных работ.Отвлеклись, продолжим. Особенностей нет по замене. Поэтому фото в студию.
новая, старая новая, старая новые новые
На последнем фото видно, что слева лежащие колодки (они со стороны пассажира) съелись немного больше, чем водительская сторона. Но думаю после проведенного обслуживания суппортов баланс восстановится. Да и незначительная разница, как по мне. Что касается качества торможения, то тут без изменений.
Стойки стабилизатора. После того как я избавился от стучащих колодок заднего суппорта (см. тут), появился стук постоянный спереди. Он у меня был давно, но очень редко, выявить не могли. Оказалось, что стойки стабилизатора. Характерная черта этой неисправности в том, что стук возникает именно в ситуациях, когда машина раскачивается на кочках из стороны в сторону, а вот на лежачем полицейском при наезде обоими колесами — они не стучат.
На драйве увидел про стойки стабилизатора Teknorot FO-470T, и почему-то не стал изучать о них информацию. После заказа посмотрел и вдруг обнаружил, что не долго ходят. Решил, что не трудно заменить на другие в случае чего (не все так просто на самом деле) и не стал отменять. Плюс они усиленные. Забрал, достал, повертел. На одном при максимальном отклонении резинка плохо прижимала пыльник, и появлялся зазор, куда могла бы попадать вода. Не долго думая, родную резинку убрал и натянул сантехническую прокладку. Подошла идеально.
Остальные я менять не стал, да и как понял при замене — таких крайних положений она не достигает. По замене нужно всего лишь открутить две гайки знатно повозиться с откручиванием двух гаек на каждой. Далось мне это очень тяжело. Стучащая стойка со стороны водителя сверху открутилась длинным рычагом и далее без проблем поддалась. Сверху и таилась причина стука — был порван пыльник шарового соединения. Нижнее соединение стойки прокрутилось, но гайка стояла мертво. Что я только не пробовал, но в итоге сорвал саму стойку с шарового соединения, и помогла УШМ. Со стороны водителя все прошло без осложнений. Там везде есть паз под шестигранник, чтобы избавиться от прокручивания. Но если старые стойки в мусорку, то с обратной стороны (со стороны шаровой) под пыльником есть две плоские стороны для ключа. Вроде на 17. Это мне помогло на водительской стороне. Вот чуть фото.
Мучения, и так и сяк срезал, прикрыв все пыльники и убрав рулевую тягу. подцепил новую сравнение старая и новая
Чтобы вставить стойку в отверстия необходимо домкратом сжать амортизатор. Для этого ставим под шаровую колеса и поднимаем. На последнем фото именно этот процесс, когда я выставил высоту, которая позволила вставить верхний наконечник. Этот же подход и помогает вставить в кулак амортизатор. К действиям с ним и переходим.
=================================================Установка проставок VOLVO 30736434, 30736433. Всем известно, что клиренс у нас маленький. Я решил увеличить. Купил родные проставки. По самой установке больших проблем нет, если есть опыт. С одной стороны я стойку из кулака выбивал молотком. Делал это зря. На следующем фото идеальный вариант решения проблемы.
Прикручиваем тормозной диск одной или двумя гайками. Чтобы не помять защитный кожух, вставляем ключ между ним и тормозным диском. Идеально вставляется домкрат и за пару движений стойка на воле. Естественно до этого я все открутил (на каждой стойке по 3 болта под капотом, затяжной болт на кулаке, стойку стабилизатора), снял провод ABS и шланг суппортов.
Снял, проверил состояние, все ОК. Прикрутил проставки, тут много ума не нужно. За качество фото извините, но как-то в этот раз телефон в уставших руках на солнцепеке дрожал.
Все собрал. Сейчас, наверное, стоит написать общий состав подвески перед/зад из того, что я поставил и написать результаты сход-развала, а точнее расстояния от земли до арок. В списке, где нет производителя, там родные VOLVO. Напишу все по датам и километражу, т.к. факт усадки и амортизации в ряде пунктов важен и оставлю только исключительно то, что стоит на момент схода-развала 12-13.07.2020.
ПЕРЕД:2017.03.20, 92 020 км.______________________рулевые тяги арт. 31201817, 2 шт.______________________пыльник рул. рейки lemforder арт. 3395801, 2 шт.______________________с/блок задний пер. рычага. арт. 02201174, 2 шт.______________________рычаг передний правый арт. 31212980______________________рычаг передний левый арт. 31277464______________________пыльник шруса арт. 312560132017.04.19, 93 320 км.______________________отбойник аморт. пер. арт. 31329091, 2 шт.______________________ремком. верх.оп. пер. lemforder арт. 3407801, 2 шт.______________________пружина KAYABA арт. RC3461, 2 шт.______________________стойки аморт. арт. 31277590, 31277589______________________пыльник аморт. арт. 30666842, 2 шт.2017.10.20, 104 764 км.______________________диск торм.пер. арт. 31400941, 2 шт.______________________ступица пер. прав SKF арт. VKBA65432020.07.11, 173 636 км.______________________лев. и прав. проставки под перед. аморт. арт. 30736434, 30736433, 1 пара______________________болты для проставок арт. 30741286, 6 шт.______________________колодки тормозные перед, 16", комплект Ate 13.0460-7193.2______________________стойка стабилизатора перед Teknorot FO-470T, 2 шт.
ЗАД'Ók2017.03.14, 92 000 км.______________________тормозные диски задние арт. 1500156,2019.04.14, 139 500 км______________________задние колодки арт. 31441331______________________подшипник зад. левый FAG арт. 7136605202019.10.**,______________________рычаг попер. зад MAYLE арт. 7160500041, 2 шт______________________винт с шайбой арт. 999263, 4 шт.______________________болт арт. 999259, 4 шт.______________________с/б пер. зад.прод.рыч lemforder арт. 3683101, 2 шт.______________________пружина lesjofors арт. 4295839, 2 шт.______________________рычаг зад. LEMFÖRDER арт. 32007 01, 2 шт______________________рычаг зад. LEMFÖRDER арт. 32008 01, 2 шт2020.06.22, 172 000 км.______________________отбойник+пыл.пер.аморт. SACHS арт. 900200______________________амортизатор SACHS арт. 313 291, 2 шт.
РЕЗИНА2020.02.19 Nokian Nordman Nordman SZ 205/55 R16
Вроде все перечислил. Есть пара незначительных пунктов, но пусть будет.Итак, после работы в гараже на следующий день поехал на сход-развал. Заехал на стенд и замеряю расстояния от земли до арки. Был очень удивлен, что везде чуть не хватает до 68 см. Стоит ровно. Именно из-за такого результата я и расписал состав своей ходовки, кому нужно — юзайте. Я собирал информацию то тут, то там по крупицам.
Что могу сказать. Перед меня абсолютно устраивает. Вопрос только в долгожительстве стоек стабилизатора. Зад почти год откатал, пружины должны были сесть. Но жестко попе, прыгает на лежачих. Родные пружины, конечно, мягкие. Если кто-то предложит альтернативу мягкую, так, чтобы осталась моя высота или чуть выше — БУДУ ЧРЕЗМЕРНО БЛАГОДАРЕН. За сим по подвеске все. Может этот блок по составу подвески потом вытащу в один пост.
Чуть не забыл. Стенд показал, что заднее правое колесо не попало в границы допуска развала. В прошлый раз (осень 2019) было по краям допуска. Да и чуть машину тянет в сторону (знаю что дело не в развале), сегодня заеду поправят сход. Сход выставили со второго раза. Ну и похоже развальные рычаги нужно ставить, чтобы закрыть вопрос с развалом сзади (ох уж этот домик). До схода-развала после гаража решил посмотреть поведение машины в резком завороте. В Первомайском под эстакадой немного плавный поворот под 90 градусов есть. Вот в него я на 90 км/ч и вошел. Был сильно удивлен, что даже не повело. Да и в целом я редко так делаю — меньше сюрпризов и проблем. Мягкий задок так, наверное, уже не позволит.
==============================================================Продолжаем описание субботних работ в гараже. Фильтр салона. Тут особо писать не буду, только маленькое сравнение. Начнем с фото мусора после того, как я достал MANN арт. CUK2440 (без боковин). Стоял он с 2019.04.14, 14* *** км
Мусора не много, но я это ассоциирую с тем, что сейчас в ЖК нигде под деревьями не стою. В предыдущие разы было много листвы, да и сам фильтр не забился. Менять стараюсь раз в год. С собой я взял строительный пылесос и была плоская насадка от лобзика. Это мне позволило все убрать в глубине кондея.
Недавно с Dmv-dm обсуждали фильтры. Сейчас явно смог сравнить оригинал VOLVO 30780376 и MANN CUK2440. Да обычный оригинал намного тоньше и мягче, тут я был не прав. Но угольный оригинал толще. У MANN CUK2440 по краям нет паралонки, у оригинала есть. Последний вроде угольный(лень гуглить). В случае моего интервала замены, думаю, оригинального обычного при нормальной установке вполне достаточно.
============================================================Последний пункт в этой длинной записи — замена резинок топливных форсунок. Но и она будет не короткая. Постараюсь лишнего не писать. В процессе замены я еще максимально почистил (насколько обезжиривателя хватило) сверху движку. Некогда ГРМ накидал масла, вот тут и налипло все. Взял спрей, включил шланг в выходную трубу пылесоса, взял насадки, которыми суппорт чистил, кисточку и в путь все вычищать. На фото до-после не особо видно прогресс, но убрал я много. Очень бесила грязь. Все провода отключал и убирал в сторону.
Также обратил внимание на масло на стенках воздуховодов впускного коллектора. С масложером еще предстоит работать. Правда и так потихоньку расход уменьшается.
Далее снимаем рейку с топливными форсунками. У меня резинки оказались живые и вытащил с трудом. Она держится на двух болтах, также фиксатор подводной топливной трубки убрать нужно. Далее фото и кратко что делал.
Снял, все почистил пылесосом. Боялся, чтобы не попал абразив в цилиндры. Откручиваем три болтика и удаляем фиксирующую планку Желтые хрени снимать не нужно Но под ними производитель denso И артикул (читайте кому нужно) Почистил и установил новые кольца. Не перепутайте, они отличаются диаметрами сверху/снизу Собрал рейку Установил. Красота)))
Собрал все до конца. Мотор чуть почихал, и норм заработал. Конечно забыл дроссель подключить — исправил. Также про фишку педали газа забыл. Все исправил, все супер.
Всем ровных дорог и спасибо за терпение в прочтении моей большой записи.