Запись №30. Инструкция по установке защиты редуктора Geely Atlas Pro/Belgee X70
Всем доброго времени суток!# Хватит платить — сделай сам! #Ну вот наконец-то добрались руки до установки защиты редуктора. То холодно в гараже, то времени нет, то банально лень…Работа производилась на пробеге 18900 км и после 1 года эксплуатации автомобиля(в том числе в зимний период, с белорусскими реагентами и солями), сразу при покупке у дилера производилась полная антикоррозийная обработка, но при это элементы выхлопной системы выглядят очень ужасно, я понимаю, что её защитить невозможно ничем, вследствие высоких температур, но металл там явно не самый лучший. Впрочем поживём — увидим.
Придерживаюсь мнения о том, что установка данной защиты действительно необходима для полноприводной версии Geely Atlas Pro, так как провода от блока управления полным приводом, уж очень вызывающе торчат и так и просятся остаться на какой-нибудь ветке при съезде с асфальтированной дороги.
Редуктор и блок управления Редуктор и блок управления Редуктор и блок управления
Долгое время прицеливался к алюминиевой защите от фирмы "Rival" с артикулом 333.1928.1, но почти тройная разница в цене сделала своё дело и я в итоге остановился на стальной защите от фирмы "АвтоБроня", с артикулом 111.01928.1.Заказывал на Озоне по цене 68,16 бел. рублей. Сейчас уже дороже.
Защита редуктора Защита редуктора Кронштейны защиты редуктора Комплект крепежа
Толщина самой защиты 1,7 мм.
Толщина защиты 1,7 мм
Толщина кронштейнов 3,2 мм.
Толщина кронштейнов 3,2 мм
Установка довольна простая, вместе с фотосессией заняла около часа неспешной работы.
Из инструментов понадобится:— трещотка для головок;— удлинитель;— головка на 10;— головка на 13;— ключ рожковый на 10;— 2 ключа накидных на 13;— любая смазка.
А ещё понадобится яма в гараже либо подъёмник. На домкрате такие работы производить ЗАПРЕЩЕНО, если Вы конечно не сохранились перед началом выполнения данной миссии 🤣
Вот инструкция от производителя, но от неё я немного отступлю.
Первым делом необходимо прогнать все резьбовые соединения с небольшим количеством любой смазки, особенно так называемые гайки фиксируемые (они же закладные).
Гайки фиксируемые (они же закладные)
После, необходимо найти необходимые нам отверстия для установки закладных гаек (отмечены на фото красными кружками).
Отверстия для установки закладных гаек
Вставить в отверстия эти самые закладные гайки следующим образом (не очень удобно, но придётся изловчиться).
Примерно так должно получится
После чего фиксируем к ним кронштейн при помощи болтов М6х25. Не забываем на болты надевать шайбы. С правым болтом вопросов не возникнет, а вот левый закрыт выхлопной трубой и к нему подлезть проще всего обычным рожковым ключом на 10.
Первый кронштейн на месте
Дальше отходим от инструкции и собираем всю конструкцию воедино, но при этом болты М8х20 не зажимаем до конца (опять же, под каждый болт идёт шайба), а оставляем их в таком положении, чтобы кронштейны могли легко шевелиться. Должна получится вот такая приблуда.
Защита с кронштейнами Защита с кронштейнами
Заносим всю эту конструкцию под автомобиль и прихватываем болтом М8х16 к ранее установленному нами кронштейну, для того, чтоб дальше свободно можно было выполнять дальнейшие операции и при этом, чтобы руки было свободны. Обведено в красный кружок на фото, место, где надо прикрутить. Опять же, не забываем про шайбу.
Защита почти на месте
Берём в руки самые длинные болты М8х110, оставшиеся 4 шайбы и оставшиеся 2 гайки.Находим отверстия на боковых кронштейнах и видим прямо за ними на подрамнике штатные отверстия. Заводим в эти отверстия болты с предварительно надетыми на них шайбами, но заводим не так, как показано на инструкции, а заводим их со стороны задней части автомобиля, по другому их вставить вряд-ли получится, так как там попросту не хватит места. После того как вставили этот длинный болт, надеваем на него шайбу и зажимаем всё это дело гайкой, вот тут удобнее всего действовать именно накидными ключами на 13.
Вид справа сзади Вид справа спереди Вид слева сзади Вид слева спереди
Всё, защита на месте, теперь максимально прижимаем её к автомобилю, чтоб поднять её максимально высоко от земли и зажимаем всё болты и гайки. В инструкции указаны моменты для затяжки, но динамометрическим ключом удастся подлезть только к 7 болтам, к остальным просто не хватит места для ключа. Поэтому зажимаем сильно, но с умом, не проворачиваем резьбу и не отламываем приваренные к кронштейнам гайки.
Защита на месте
После установки, дополнительно заливаю все болты мовилью и медной смазкой, а вдруг поможет 😂
Как видите, сложного особо ничего нет, для того, чтоб кому-то в очередной раз позволить на Вас заработать деньги. Хотя, опять же, на вкус и цвет… кому то проще заплатить. Мне же интереснее и приятнее это сделать своими руками 💪
Желаю гвоздя тупого, жезла не злого! Едем дальше, всем спасибо!