💧Adblue, живи 🤍 Часть №2
Да да…Ранее я писал о решении вопросов с Eolys, затем про чистку форсунки Adblue, но на этом история не заканчивается… И именно с Adblue история длится 3 месяца! Погнали!После этой записи, да и до этой, наверное большинство скажет: "да сколько можно? Тебе самому не надоело? Отшей экологию и забудь!"❌Но нет и ещё раз нет! Я буду бороться до последнего! Во первых, тупо отшить экологию "в мозгах", черевато последствиями в виде НЕ корректного сгорания отработанных частиц газов (а это ошибки, забитость сажевика и так далее), если вырезать всё к чертям и грамотно прошивать мозги, то цена далеко не маленькая (дешевле ремонт) + к этому, что будет с задней частью авто? Правильно, будет вечно в саже! Да и к машине подойти будет страшно из-за запаха, сразу лёгкие можно будет выплюнуть.Поэтому, про отключение системы экологии, это самая крайняя мера, до которой я надеюсь не дойду (видел что конкретно на моторах DV6FC, экология живёт + 300тыс.км).С чего всё началось? Ошибка на приборке "не исправна система очистки отработавших газов, сдайте автомобиль в ремонт", на приборке загорается "ключик", значок "грязного выхлопа" и чуть позже "чек". Машина едет, в мощности не теряет, за бортом +5, бак AdBlue почти полный, гонял по трассе в это время по 500км за день, поэтому системе работать только в путь! Но нет же, даже на трассе она делала мне "мозги".
Со временем, я начал очень спокойно относиться к этой ошибке, чего и желаю вам! Ведь как правило, после такой ошибки, все начинают спрашивать контакты тех, кто отключает экологию, а всего то, надо разобраться в проблеме! 💪Я грешил на форсунку AdBlue, окей, разобрал, отмыл, почистил, проверил, всё ОК, убрал ошибки, сделал регенерацию, продолжил ездить. Выдохнул…Но начались морозы ниже — 5 С' и снова здравствуйте! Скучали? Окей…
Я купил как раз таки присадку Xenum, заправил в бак нужную дозу, долил ещё AdBlue, что бы перемешалось, стёр ошибки, какое то время катался спокойно, но морозы ударили сильнее и снова ошибка! Первая мысль, перед регенерацией, можно сказать был полный бак мочевины, а после регенерации я залил не больше литра! Значит система работает…Ладно, едем дальше, подключаем DiagBox для проверки ошибок и видим:— B1811 96 — дефект насоса подачи добавки;— ну и всем уже известные P20E8 и P20F6.
Запчасти на фото: BS12010По началу планировал просто на просто снять бак AdBlue, слить старую жидкость, промыть его, залить новую жижу + присадка. Но времени не было, машина нужна каждый день, удаляю ошибки, катаюсь, наблюдаю и снова они.Наступили январские праздники, температура на улице достигала до -23С'Хорошо, давай регенерацию сделаем с залитой присадкой! Прогреваю мотор, нажимаю через Diagbox на кнопку регенерации и авто глохнет. WTF?! Пишет "двигатель не исправен, сдайте автомобиль в ремонт" и ещё на приборке загорелся знак STOP 🛑 красным цветом! Окей, выключаю зажигание, завожу, а она мне "да хрен тебе!" В общем, зажигание включается, мотор не заводится и даже не крутит, на приборке ошибка с не исправностью двигателя, в DiagBox-e ошибок нет… Сказать что я наложил кирпичей, не сказать ничего!Выдыхаем… Открываем капот, закрываем дверь и ждём 15 минут, что бы машина "уснула", затем скидываем клему, курим ещё минут 10-15, что бы прям наверняка, бросаем клему обратно и о чудо, тачка завелась как ни в чем не бывало и без ошибок!Тут я понимаю, что машина дала понять: "эй, брат, есть проблема, пока не решишь её, регенерацию делать не буду", короче не дала себя угробить 😁Спустя пару дней после этих событий, я поехал в сервис на замену привода. Но я же не могу спокойно сидеть и пить кофе… Пользуясь случаем, побежал смотреть подвеску, трубки, шланги снизу, мотор, коробка, привода…
Защита двигателя была снята, смотрю, всё белое, так стоп! Да, на улице -24 С', но машина больше часа в сервисе уже, это не иней! "ВАнючий случай", это же кристаллы AdBlue! Весь низ мотора и коробки белый, всё днище белое, а льётся сверху, над АКПП. Окей дома посмотрим. Я реально офигел от такого количества белизны!Дома, скидываю воздушный фильтр и понимаю, что течь идёт из трубки AdBlue, где то под термостатом, но где точно, не видно! Ближе к лобовом стеклу, всё сухо, а вот в районе масляного фильтра, полная Ж…, да и вся трубка ближе к форсунке очень мокрая.
Запчасти на фото: 108864, 0208001Нашёл схему расположения трубки, её соединения и датчики для обогрева, примерно понимал, что бы снять эту трубку, нужно слить антифриз и снять термостат (вместе с тройником ОЖ), а это пипец как много времени! У меня столько нет, а ждать до след.выходных желания нет. Решился пойти в гараж всё таки, а дальше видно. Поставил на эстакаду, ведь снимать защиту и приступил к разбору.
Расположение трубки от форсунки на АКПП/МКПП Продолжение место соединения (под воздушным фильтром)
P.s., для замены данной трубки, нужно обладать широким запасом бранных слов, а также руками, которые могут изгибаться в 50 направлениях одновременно! Если вы не обладаете данными способностями, даже не пытайтесь это делать.— скинул клему +;— снял корпус воздушного фильтра;— нашёл место соединения трубки и проводки за мотором (ближе к лобовому);— вытащил фитинг, отключил проводку;— пошевелил трубку и понял, что НЕ надо сливать антифриз и снимать термостат (тройник), УРА;— аккуратно и медленно вытаскиваем трубку со стороны маслянного фильтра;— отсоединяем трубку от форсунки вместе с разъемом проводки.
Быстросъём для наглядности со стороны воздушного фильтра Зажим для отсоединения фишки для обогрева трубки
Отлично, старая трубка в руках, я проверяю номер с тем, что мне прислали из каталога Stellantis.docs, они совпадают! Далее проверяем трубку на видимые повреждения и я нахожу "пузырь" не больших размеров, подковырнув, я увидел провода. Затем я компрессором дунул в трубку (с другой стороны была запресована форсункой) и увидел, что трубка сечёт их ТРЁХ мест! 1-где произошёл обрыв трубки, 2 и 3 под резиновым уплотнением на входе и на выходе трубки.
Утечка именно под резинкой на стыке с трубкой Аналогично утечке №1 Сам обрыв посередине Слева на фото я срезал для наглядности. Правое фото, сломал для наглядности. Еле проглядывается номер 9826302080
Всё ясно, чинить что то смысла нет (да там и нечего чинить), заказываем новую. Я начинаю мониторить стоимость трубки и время поставки, был готов уже на 10-15 тыс.руб., и срок 30 дней, но тут мне мой коллега по Grandland-ам присылает ссылку на автодок, где трубка с таким же номером 9826302080 стоит 4700руб., и срок поставки 2 дня! Идеально! Заказываю! И счастью не было предела, когда её забрал, ведь это оригинал, который полностью соответствует той, что сломалась.
Запчасти на фото: PEUGEOTНо пока ещё ждал заказ, на машине ездить надо! И надо что бы система это время не работала, дабы исключить повторного попадания жидкости AdBlue в моторный отсек! Я ломаю трубку пополам, форсунку ставлю обратно в катализатор, а за соединение за мотором затыкаю куском трубки, что бы не было попадания грязи. Как отключить систему на время? Достаточно снять предохранитель Adblue. Его расположение зависит от того, какой у вас блок предохранителей. Лично у меня, он находится сбоку внизу и надо отщелкнуть и слегка поднять вверх блок, и большой зелёный предохранитель на 30А у нас в руках.
Спустя 30-50км., выскочит ошибка о том, что "грязный выхлоп, двигатель не запустится через 1100 км" или в виде вот таких ошибок:U029D 87U1200 81U1000 87U2200 87U029E 87P20E8 00P0113 00Всё это удаляется даже обычной OBDшкой, если вдруг, что то у вас пойдёт не так в дороге или под рукой нет Lexia. Но я не трогал, т.к. знал, что трубка вот вот придёт и двигатель не успеет заглохнуть.
Запчасти на фото: PQ113 новая трубка на месте, дополнительно я обмотал термо-скотчем со стороны катализатораПоставить обратно трубку, аналогично снятию, тоже ещё то веселье! Но за час управился. Стираем ошибки, делаем регенерациию сажевого + реинициализацию неисправностей системы снижения NOX. Машина в теплом гараже, на приборке ошибок нет, едем, ошибок нет, но это не на долго…
Положение следует…