Готовим сани с лета или замена подшипник компрессора кондиционера
Всем привет!Летом, в жару, заметил вой/рокот при включенной кондишке, причем именно в диапазоне 1000-1200 RPM, при езде все было тихо, а вот в пробках люто напрягало, решил начать с малого, поменять подшипник( номер подшипника FKS 35BD5212, на коробочке гордо написано Мйэд ин Жапан)Заказал с экзиста, забрал, ну и приступил к замене, т.к мэнуалы по этой операции есть на драйве(спасибо этим людям), они облегчили процесс в разыСперва снимаем ремень, сняли, посмотрели на сгибах на ремень и поняли, что скоро и ремень под замену, дальше генератор, откручиваем 2 болта, один сверху Геннадия, другой под ним, сняли, и тащим это чудо японского производства на себя, потихоньку покачиваю вверх вниз( у меня сидел очень плотно), сняли, если есть желание/жалобы/предложения по работе гены, то можно заодно и его глянуть, я ограничился осмотром щеток, т.к он меня вообще не волновал, а дальше видим виновника торжества.Заодно решил глянуть фильтр ВВТИ, он оказался чистейшим, порадовало, закручиваем на место.
Фильтр ВВТИ Фильтр ВВТИ парт ту
Изготавливаем ключик, я нашел в гараже простую железную планку + 2 болтика + серло на 6мм, сверлим 2 отверстия, расстояние между ними 98мм, сделал еще надпил, что б трещетка не мешала.
Назову тебя — съемник
Дальше берем торцевую головку на 7, стопорим ею вал и крутим самодельным съемником против часовой стрелки пыльник(или как его еще назвать?)
Таким образом стопарим, и куртим съемником, на фото вороток, потом поменял на трещетку, т.к удобнее, стопариться она прям об кронштейн блока абс
Я брал еще рычаг в виде трубы, т.к ручка съемника оказалась короткой у меня, чувствуем что сорвали пыльник, убираем рычаг и съемник в сторонку, и крутим шкив рукой против часовой(головку с трещеткой не достаем, так же стопорим вал ею), сняли пыльник, а теперь самое веселое, вспоминаем япону мать, японских инженером, и всех кого 'любим', т.к места категорически мало между компрессором и лонжероном. Видим стопороное кольцо, мать его, в позах японских йогов, с отверткой на — в руках пытаемся его снять, идем нервно курить, еще раз вспоминаю япону мать, после нескольких перекуров снимаем колечко, вместе с ним у меня выполо на защиту и кольцо, берем телескопический магнит, достаем, кладем на стол, подальше, что б не пролюбить
Гадское стопорное кольцо, и кольцо
Теперь упираемся ногами в колесо, руками цепляемся за шкив, и тянем на себя, потихоньку покачивая/покручивая, аккуратно только снимаем, т.к у меня шкив при снятии ударился об лонж, после чего я долго матерился, сначала из за того, что пальцАм не очень приятно, после из за того, что от края шкива откололся кусочек(довольно ломкий оказался, может быть потому что в гараже холодно)
Шкив со старым подшипником
Теперь берем шкив, молоток, и проставочку что б выбить старый подшипник, сидит довольно плотно, я ставил кусок деревяшки, 'выпресовываем',
Старый и новый подшиник(Старый снизу)
смотрим на посадочное место подшипника, опять материмся из за увиденного износа посадочного места подшипника,
и кладем новый подшипник в морозилку а шкив греем строительным феном( пресса у меня, увы и ах, нету, пришлось делать именно так), пока идем курить, после берем подшипник и шкив, вставляем насколько можно, дальше я брал старый подшипник, прикладывал к новому, и аккуратными ударами молотка запресовывал, когда 'запресововал' его на половину, вставил в тиски, и через деревяшку допресовал его до конца, вроде сел ровно,
Запресовываем(Колхоз, виноват, но вариантов не особо много было)
собираем все в обратной последовательности, перед посадкой шкива с новым подшипником на вал, нагрел шкив с подшипником феном, и смазал силиконом, но садился довольно туго, с трудом назад поставил, не забываем вставить на место резиновые демпферы www.drive2.ru/l/9327207/ тут написано как правильно нужно ставить их, кстати спасибо за отчет, помог!
И не закручиваем пыльник до усера, сорвем, шкив сделан специцально так, что бы при клине компрессора вы не остались без ремня навесного, компрессор заклинит, а шкив будет крутиться, оставив машину на ходуДальше опять очень долго материмся ставя на место стопорное кольцо, закручиваем пыльник, радуемся
Теперь о результатах, сказать пока ничего не могу, т.к на улице максимум 10-14 градусов днем, но непонятный секундный звук при включении компрессора остался, чувствую в скором времени придется все таки разориться на компрессор